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车载式混凝土设备
52米混凝土臂架泵车
泵车臂架、支腿、转塔及转塔支承,材料均采用细晶粒高强度700~900 Mpa钢板,箱型结构,强度和刚度好,重量轻,耗油少。泵车臂架、支腿、转塔及转塔支承,材料均采用细晶粒高强度700~900 Mpa钢板,箱型结构
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HDT5316GJB
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HDT系列混凝土车载泵
HDT5120THB车载泵主要性能特点?采用一汽解放专用载重汽车底盘,外观造型幽雅别致,驾乘舒适,马力强劲,经济节油,可靠耐用。
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45米混凝土臂架泵车
金沙登录入口 混凝土泵车是金沙登录入口 集团借鉴国内外先进经验,运用现代先进计算机仿真技术,系统分析泵车结构所受的应力、位移、固有频率等各类参数变化对臂架疲劳寿命的影响,同时对液压系统进行优化设计,采用新的自由流体技术
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24米混凝土臂架泵车
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混凝土搅拌运输车
  山东金沙登录入口 混凝土搅拌运输车优势简述   一、底盘:   陕汽德龙、重汽豪沃水泥搅拌车专用底盘,动力强劲,环保节能,能满足不同用户的不同需要.   二、驱动系统:   采用机械-液力驱动式,驱动路线为:发动机——油泵——马达——减速机——搅拌筒 :   主要配套件实行全球采购,泵、马达采用美国伊顿公司及德国力士乐的产品,减速机为意大利邦飞利的产品,胶管采用意大利玛努利,接头为德国易安毕、宁波俊仁产品。扣管用的扣管全套设备为意大利O+P公司生产的,以上种种确保搅拌车整机性能的可靠性。   液压系统所用的液压油全部经过进口过滤器过滤,并以过污染度检测仪检验,确保液压油大中小三种颗粒污染度均达到Nas8级以上,极大限度地提高了液压系统的使用寿命。   一、 搅拌筒:   我公司是参照日本极东搅拌车设计的,和欧洲流派的搅拌筒短而粗相反,日本流派的搅拌筒细而长,且带进料小锥,对低塌落度的运输更加适合。   在原材料的选用和制作工艺上,我公司采用宝钢生产的特种优质耐磨材料制作罐体及叶片,搅拌筒封头采用整体钢板旋压成形,叶片由十三套模具模压而成,为三维立体曲面,即双对数螺旋曲线,双对数螺旋曲线布置的叶片可以使进出料迅速,同时由于是模压叶片,可以使搅拌段卸料段叶片具有变角度、变截面、变形状,使混凝土实现真正意义的三维立体搅拌。达到搅拌均匀,出料迅速不残留,不产生离析,为了进一步提高搅拌均匀性,在前端叶片处焊有搅拌臂,在封头的背面焊有大圆锥台,叶片一直延伸到大圆锥台上;在尾部出料部位,增加两个导流叶片,使出料更加均匀连续;在进料小锥上开孔,增加透气性能,使进料迅速。   搅拌筒的焊接采用专门的卧式搅拌筒组对焊工装,确保滚筒对接错位小,同时使叶片安装位置及角度也容易保证。所有关健焊缝都经过超声波探伤检验,确保每条焊缝的焊接质量。   二、 进出料装置:   采用大直径的进料斗,使进料过程不溢料,折叠活动式出料溜槽大大增加了卸料范围,活动卸料溜槽可上下左右在不同的位置锁定,从而实现在不同方位的卸料操作。并且进料斗和出料溜槽上和混凝土接触的地方加贴一层耐磨板,大大延长了进出料装置的使用寿命。   三、 托轮:   轴承采用原装进口德国FAG托轮轴承,使用寿命长,轴采用40CrMnMo调质处理,托轮采用40Cr淬火处理,机械性能非常好,使用寿命长。可以前后调节的托轮座,保证了托轮与拌筒滚道间接触位置的正确。   四、 冷却器:   采用名牌搅拌车专用的组合式油箱、冷却器,并带温度控制开关和真空表,保证液压系统油温工作在最佳范围内,换油保养一目了然。   五、 操纵系统:   操纵采用两侧手柄式操作,控制搅拌筒加速、怠速、出料、进料   六、 水洗系统:   水洗采用压力水箱,排水压力大,清洗干净,设有排水口,位于供水系统的最低处,排水干净。   七、 副车架:   副车架主梁采用140×80的16Mn矩形钢管,前后台的加工是先用三维划线仪划线加工后,再用三座标划线仪划线焊接到副车架的梁上的,并经过激光检测,确保了安装位置的精确性。   八、 其他:   上车全部结构件全部采用喷丸处理——中涂——专喷面漆(烤漆)加工工艺,通过喷丸处理增强了油漆的附着力,专业先进的喷烤漆房确保了油漆喷涂的质量和使用寿命。   每一批次的车都通过抽样检查的方法,检验整机的各项性能。
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